{"id":314,"date":"2020-09-08T21:12:26","date_gmt":"2020-09-08T21:12:26","guid":{"rendered":"https:\/\/timontour.ch\/?p=314"},"modified":"2020-09-08T21:40:12","modified_gmt":"2020-09-08T21:40:12","slug":"01-09-02-09-voss-rallarvegen-geilo-oder-wenn-ein-ortsname-der-etappe-den-stempel-aufdrueckt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/timontour.ch\/?p=314","title":{"rendered":"01.09. \u2013 02.09. \u2013 Voss – Rallarvegen – Geilo oder wenn ein Ortsname der Etappe den Stempel aufdr\u00fcckt"},"content":{"rendered":"\n

Rallarvegen<\/strong><\/em>
Im M\u00e4rz 1894 beschloss das norwegische Parlament Storting, dass eine Eisenbahnverbindung zwischen Christiania (dem heutigen Oslo) und Bergen gebaut werden solle.<\/em>
Da die Bahn \u00fcber die damals weglose Hochfl\u00e4che der Hardangervidda f\u00fchren sollte, musste zuerst ein Weg gebaut werden, \u00fcber den der Transport von Menschen und Material zu den Baustellen m\u00f6glich war. Dazu wurde der Rallarvegen von den drei Orten Voss, Fl\u00e5m und Geilo gebaut, der parallel zur danach fertiggestellten Bahntrasse errichtet wurde. Der Begriff setzt sich zusammen aus den Worten \u201cRallar\u201d (Bahnarbeiter) und \u201cVeien\u201d (der Weg).<\/em>
Nach der Er\u00f6ffnung der Bergenbahn 1909 blieb der Weg bestehen und wurde bis zur Inbetriebnahme der Fl\u00e5msbana 1940 von Reisenden als Zugang vom Sognefjord zur Bergenbahn (Bahnhof Myrdal) genutzt.<\/em>
Er wird heute als Rad- und Wanderweg genutzt.<\/em>
(Quelle: Wikipedia)<\/em><\/p>\n\n\n

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Nachdem all unser Material wieder fahrbereit ist und uns der nationale Wetterdienst ein Sch\u00f6nwetterfenster von zwei Tagen verspricht, fahren wir am Dienstagmorgen in Voss los. Wir wissen, dass uns heute ein happiges St\u00fcck Arbeit erwartet: Der Aufstieg von Voss (ca. 50 M.\u00fc.M.) nach Uppsete (ca. 840 M.\u00fc.M.) mit einigen k\u00fcrzeren oder l\u00e4ngeren Abfahrten dazwischen d\u00fcrfte ganz sch\u00f6n anstrengend werden. Es ergeben sich gem\u00e4ss Komoot ca. 1100 H\u00f6henmeter auf 44 km. Und dazu kommt, dass Uppsete eine Sackgasse ist. Von dort f\u00fchrt nur ein Zug 5 Minuten durch einen Tunnel nach Myrdal. Und dieser Zug f\u00e4hrt genau zweimal t\u00e4glich: einmal zwischen 10 und 11 Uhr und einmal um 15:30 Uhr. Wenn wir den zweiten verpassen, m\u00fcssen wir wohl oder \u00fcbel in Uppsete \u00fcbernachten und h\u00e4tten am Mittwoch Stress, damit es uns am Donnerstag nicht einschneit.
So beginnen wir mit dem Aufstieg. Es f\u00e4hrt sich leicht und wir geniessen die sch\u00f6ne Natur und dass es \u2013 Sackgasse sei Dank \u2013 kaum Verkehr hat. Kaum Verkehr! Denn wie aus dem Nichts \u00fcberholt uns ein Kleinbus mit Anh\u00e4nger. Aus dem vorderen Fenster h\u00e4ngt jemand raus und ruft: \u201eWe know you, guys!\u201c Auf dem Anh\u00e4nger sind die Raftingboote befestigt und der aus dem Fenster h\u00e4ngende, rufende Mensch war unser spanischer Raftingguide Danny! Sch\u00f6n euch noch einmal wiedergesehen zu haben! \u201eHave Fun!\u201c rufen wir uns gegenseitig zu und fahren mit einem L\u00e4cheln weiter. Bald sehen wir die ersten Schneeberge. Schneeberg bedeutet hier ca. 1200 Meter \u00fcber Meer. Mit grosser Vorfreude (\u201eMorgen sind wir auch dort oben!\u201c) fahren wir weiter. <\/p>\n\n\n\n

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Einige Kilometer vor Uppsete wird die Teer- zur Schotterstrasse. Wir wissen da noch nicht, dass wir den Schotter bis am n\u00e4chsten Abend nicht mehr gegen Teer austauschen werden und dass die mit Steinen und Abs\u00e4tzen gespickte \u201eFahr\u201cbahn und noch fordern wird. Trotzdem kommen wir gut voran. Bei ca. 700 M.\u00fc.M. \u00fcberschreiten wir \u2013 uns immer vor Trollen in Acht nehmend \u2013 die Waldgrenze und die Landschaft wird offener und kahler (aber nicht weniger sch\u00f6n!).<\/p>\n\n\n\n

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Achtung Troll! Ob sie gef\u00e4hrlich w\u00e4ren, wissen wir nicht…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Kurz vor dem Bahnhof Uppsete geht es auf einmal nicht mehr weiter, der Weg ist von unbeeindruckt wiederk\u00e4uenden Schafen versperrt:<\/p>\n\n\n\n